ਏਅਰਸਪੇਸ

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਦਸਾ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਠੋਸ-ਰਾਜ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਤਰਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿਪਸ ਦੇ ਸਟੈਕਡ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਚਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਬੋਰਡ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦਾ ਆਡੀਓ ਡਾਟਾ ਅਤੇ 25 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ FDR ਤੱਕ ਦਾ ਡਾਟਾ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਐਕਵਾਇਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਾਟਾ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਕਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਚ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਸੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਂਗ, ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਠੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਕਾਈ ਗਈ ਆਵਾਜ਼ ਸੀਵੀਆਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਸੀਵੀਆਰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਪਿਛਲੇ 30 ਮਿੰਟ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਹਰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਲਡ ਸਟੇਟ ਰਿਕਾਰਡਰਸ ਪਿਛਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਵਾਇਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਐਫ ਡੀ ਆਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ FDR ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਏਅਰਸਪੇਡ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਲੇਖ, ਰਦਰ ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ 25 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਰਾਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਕਰੈਸ਼-ਬਚਾਅ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਯੂਨਿਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਮੰਗਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੀਐਸਐਮਯੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਬਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹਾ theਸਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਇਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ.

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨਾਮ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਤ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਲੋਕੇਟਰ ਬੀਕਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਪਲਸ ਬਾਹਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ. ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੱਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਲੈਬ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡਾedਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈਂ ਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਫਤੇ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਮੋਰੀ ਬੋਰਡ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਸਾਧਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਸੁਰਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ.

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਲਾਪਤਾ ਹੋਈ ਉਡਾਣ 370 ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਚ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਕਸ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੈੱਟ 227 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਜਹਜ ਵਚ ਕਹੜ ਕਉ ਰਖਆ ਹਦ? 99% ਲਕ ਨਹ ਜਣਦ ਇਸਦ ਕਰਨ! Latest Viral Video. Lahoriye Record (ਅਕਤੂਬਰ 2022).