ਏਅਰਸਪੇਸ

ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ

ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਵਿੱਚ 1950, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਹਰ transportੰਗ ਨਾਲ transportੋਆ-powerੁਆਈ ਕਰਨ ਲਈ - ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਐਨਰੀਕੋ ਫਰਮੀ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਅਲੇਕਸੈਂਡਰ ਕੁਰਚੇਤੋਵ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ "ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼" ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮਾਣੂ -ਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਬੰਬ ਇਕ ਦਿਮਾਗ਼ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਗਰਮ-ਡਿ versionਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਬੰਧਿਤ ਰੂਸ ਨੇ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਾਵਰਡ ਆਈਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ

ਅੱਜ ਤਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ

ਵਿਚ ਮਈ 1946, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ Energyਰਜਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਆਫ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਐਨਈਪੀਏ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਵਿਚ 1951, ਐੱਨ.ਈ.ਪੀ.ਏ. ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ (ਏ.ਐੱਨ.ਪੀ.) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ Energyਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਚਲਾਇਆ ਸੀ।

ਏ ਐਨ ਪੀ ਨੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ: ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਏਅਰ ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ ਦਾ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਏਅਰ ਚੱਕਰ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਏਅਰ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਈਵਡੇਲ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ ਜਾਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾ ਬੇਅੰਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਭਾਰਨ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ.

ਅਸਿੱਧੇ ਏਅਰ ਸਾਈਕਲ ਵਿਧੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਡਲੇਟਾਉਨ, ਕਨੈਟੀਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਨੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਜਿਹੜੀ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਿੱਧੇ methodੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਐਕਟਰ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਜਦ ਕਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿੱਧੇ methodੰਗ ਤੇ ਆ ਗਈ, ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਐਕਟਰ ਪ੍ਰਯੋਗ (ਏਆਰਈ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ-ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ-ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਸ ਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਉਹ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਰਿਐਕਟਰ (ਐਮਐਸਆਰ) ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਪਿਘਲੇ ਫਲੋਰਾਈਡ ਲੂਣ (ਐਨਏਐਫ-ਜ਼ੈਡਐਫ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ4-ਯੂ.ਐੱਫ4) ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬੇਰੀਲੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (ਬੀਈਓ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਿਐਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ 860 ° ਸੈਂ. ਅਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਟੀ 2.5 ਮੈਗਾਵਾਟth.

ਐਮਐਕਸ -1589 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਕ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ. ਚਾਲੂ 5 ਸਤੰਬਰ, 1951, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਨਵੇਅਰ ਬੀ -36 ਪੀਸਮੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕੰਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦਿੱਤਾ.

ਕੰਨਵੇਅਰ ਇਕਜੁੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਲਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਵਿਚ 1953, ਕੰਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੰਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਿਆ.

ਬੀ -36 ਪੀਸਮੇਕਰ ਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਨੇ ਉੱਡਾਇਆ ਸੀ 1948 ਨੂੰ 1959. ਵਿਚਕਾਰ 1948 ਅਤੇ 1955, ਬੀ -36 ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ (ਐਸਏਸੀ) ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਜੈੱਟ-ਸੰਚਾਲਤ ਬੋਇੰਗ ਬੀ -52 ਸਟ੍ਰੈਟੋਫੋਰਟਸ ਨੇ ਲੈ ਲਈ। ਸਭ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਪੰਜ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਤੇ 230 ਫੁੱਟ (70.1 ਮੀ), ਬੀ-36 ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੇ ਕਿਸੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਖੰਭ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬੰਬ ਸੀ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਚਾਰ ਬੰਬ ਬੇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ.

ਪੀਸਮੇਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸੀ 10,000 ਮੀ (16,000 ਕਿਮੀ), ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ 87,200 ਐਲ ਬੀ (39,600 ਕਿਲੋ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.

NB-36H ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਰੀਖਣ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਐਨਟੀਏ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ requirementsਾਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਇਕ ਉੱਚੀ ਨੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ ਮਾਰਚ 1957, ਇਹ ਕੁੱਲ ਉੱਡ ਗਿਆ 47 ਵੈਸਟ ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਸ਼ੀਲਡ ਟੈਸਟ ਰਿਐਕਟਰ (ਏ.ਆਰ.ਐੱਸ.ਟੀ.) ਹੈ, ਚਾਲੂ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਰੂਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਣ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਅਰਥ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ.

ਰਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਏਅਰਕਰਾਫਟ, "ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 119", ਜਾਂ ਨਾਲ ਆਏ ਐਲ ਐਲ (ਲੈੱਟਯੁਸ਼ਾਚਯ ਐਟਮਨਾਯਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ), ਜੋ "ਫਲਾਇੰਗ ਐਟੋਮਿਕ ਲੈਬਾਰਟਰੀ" ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਿ ਸਵੈੱਲ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਚਾਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਟੂ -95 (ਨਾਟੋ ਕੋਡ-ਨਾਮ ਬੀਅਰ) ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੋਵੀਅਤ ਬੰਬ ​​ਸੀ।

ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ 1961, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਦਿ ਸਵੈੱਲ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਵਿਚ ਸਤੰਬਰ 1959, ਪਹਿਲੀ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਚਾਲੂ ਮਾਰਚ 26, 1961, ਨਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਡਾਨ-ਯੋਗ ਰਿਐਕਟਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ

ਵਿਚ 1956, ਏ ਐਨ ਪੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਟੈਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ onਰਜਾ 'ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੇ 47 ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਿਐਕਟਰ ਪ੍ਰਯੋਗ 1 (ਐਚਟੀਆਰਈ -1) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਚਟੀਆਰਈ -1 ਨੇ ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਐਚਟੀਆਰਈ -2 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਕੋਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ. ਐਚਟੀਆਰਈ -3 ਵਿਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡੰਡੇ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ.

ਅੱਜ, ਤੁਸੀਂ ਈਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਵਿਖੇ ਐਕਸਪੀਰੀਮੈਂਟਲ ਬ੍ਰੀਡਰ ਰਿਐਕਟਰ I ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਡੀ.ਐਮ.ਆਰ.ਈ.-2 ਅਤੇ ਐਚ.ਟੀ.ਆਰ.ਈ.-3 ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀਜ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੈਨਾ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਕੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਸੀ ਕਿ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੂ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਰ ਜਾਣਗੇ.