ਏਅਰਸਪੇਸ

ਕਵਾਂਟਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਲਟਰਾ-ਲੋਂਗ-ulੋਲ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

ਕਵਾਂਟਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਲਟਰਾ-ਲੋਂਗ-ulੋਲ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੇ 21 ਅਕਤੂਬਰ, 2019, ਕਵਾਂਟਸ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਚੱਲੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸਿਡਨੀ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰੁੱਕੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ 19 ਘੰਟੇ 16 ਮਿੰਟ.

ਫਿਰ, ਤੇ 15 ਨਵੰਬਰ, 2019, ਕਾਂਟਾਸ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ: ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਸਿਡਨੀ ਲਈ ਇਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਫਲਾਈਟ, ਸਥਾਈ 19 ਘੰਟੇ, 19 ਮਿੰਟ.

ਸੰਬੰਧਤ: ਅਸੀਂ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ?

ਲੰਡਨ-ਸਿਡਨੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸਨਰਾਈਜ਼ ਦੇਖਣ ਦੇ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਵਰਤਾਰੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਤਿ-ਲੰਮੀ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ "ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਨਰਾਈਜ਼" ਦੁਆਰਾ ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਕਾਂਟਾਸ ਨੇ ਦੋ ਬੋਇੰਗ 787-9 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਐਵਰੇਟ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ ਸਨ. ਪਰ, ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਵਾਂਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਬੋਇੰਗ 777-8 ਐਕਸ ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 350-100ULR ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੇਗਾ.

ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੋਵੇਂ ਰੱਦ ਹੋ ਗਏ

ਚਾਲੂ ਮੰਗਲਵਾਰ, 19 ਨਵੰਬਰ, 2019, ਕਾਂਟਾਸ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਅਗਸਤ 2019, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ "ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ" ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ.

ਸਿਡਨੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਤੇ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 19 ਨਵੰਬਰ, ਕੰਨਟਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟੀਨੋ ਲਾ ਸਪਿਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਇਕ ਪਾੜਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ। ਵਾਪਸ ਉਸ ਤੋਂ. "

ਸ਼੍ਰੀ ਲਾ ਸਪਿਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ "ਕੀ ਜੇ" ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ, "ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ualੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ... ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਹੈ- ਪਰੂਫਡ.

ਉਸੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੀ ਬੈਠਕ ਵਿਚ, ਕਵਾਂਟਸ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਐਲਨ ਜੋਇਸ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਤਿ-ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਦੀ "ਭਾਰੀ ਮੰਗ" ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਕਾਂਟਾਸ ਇਕ ਖਰਚਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. 30% ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ.

ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ

ਵਰਤਮਾਨ ਲੰਬੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਫਲਾਈਟ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿ. ਜਰਸੀ ਦੇ ਨਿarkਯਾਰਕ ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਚਾਂਗੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰਬੱਸ ਏ 350-900ULR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ 9,534 ਮੀਲ ਅਤੇ 'ਤੇ ਘੜੀ 18 ਘੰਟੇ, 30 ਮਿੰਟ.

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਕਲੈਂਡ - ਦੋਹਾ ਉਡਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 777-200LR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 9,032 ਮੀਲ, ਅਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ 17 ਘੰਟੇ, 50 ਮਿੰਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ.

ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਵਾਂਟਸ ਦਾ ਪਰਥ - ਲੰਡਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787-9 ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 9,009 ਮੀਲ ਅਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ 17 ਘੰਟੇ, 25 ਮਿੰਟ.

ਚੌਥਾ ਅਮੀਰਾਤ ਦੁਬਈ - ਆਕਲੈਂਡ ਉਡਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਡਦਾ ਹੈ 8,824 ਮੀਲ ਅਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ 17 ਘੰਟੇ, 10 ਮਿੰਟ.

ਪੰਜਵਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਸਿੰਗਾਪੁਰ - ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਉਡਾਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350-900 ਜਾਂ ਇੱਕ ਏ350-900ULR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਡਦਾ ਹੈ 8,770 ਮੀਲ ਵਿੱਚ 17 ਘੰਟੇ, 50 ਮਿੰਟ.

ਛੇਵਾਂ ਸਥਾਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਹਾouਸਟਨ - ਸਿਡਨੀ ਰਸਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 787-9, ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ 8,596 ਮੀਲ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ 17 ਘੰਟੇ, 30 ਮਿੰਟ.

ਸੱਤਵਾਂ ਨੰਬਰ ਕਵਾਂਟਸ ਦਾ ਡੱਲਾਸ ਫੁੱਟ ਹੈ. ਯੋਗ - ਸਿਡਨੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ 8,578 ਮੀਲ ਵਿੱਚ 17 ਘੰਟੇ, 10 ਮਿੰਟ.

ਅੱਠਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆਉਣਾ ਹੈ ਫਿਲਪੀਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਮਨੀਲਾ - ਨਿ York ਯਾਰਕ ਦਾ ਜੇਐਫਕੇ ਰਸਤਾ ਜੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 350 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ 8,520 ਮੀਲ ਵਿੱਚ 16 ਘੰਟੇ, 35 ਮਿੰਟ.

ਨੌਵਾਂ ਸਥਾਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ - ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈ ਹੈ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787-9 ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350-900 ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350-900ULR ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ 8,447 ਮੀਲ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ 17 ਘੰਟੇ, 20 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ 17 ਘੰਟੇ, 35 ਮਿੰਟ.

ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱingਣਾ ਹੈ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ - ਐਟਲਾਂਟਾ ਰਸਤਾ ਜੋ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਇੰਗ 777-200LR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ 8,439 ਮੀਲ ਵਿੱਚ 16 ਘੰਟੇ, 50 ਮਿੰਟ.

ਇਹ ਸਭ ਕੀਮਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ

"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਨਰਾਈਜ਼" ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ 777-8X ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ. ਵੀ, 'ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 22, 2019, ਏਅਰ ਨਿ Zealandਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਗੈਰ-ਸਟਾਪ ਆਕਲੈਂਡ-ਨਿ New ਯਾਰਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ.

ਉਸੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੀ ਬੈਠਕ ਵਿਚ, ਕੁਆਂਟਾਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਵਾਂਟਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਤਨਖਾਹ structureਾਂਚੇ' ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਜੋ "ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸੁਧਾਰਾਂ" ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ. 30%.

ਜੋਇਸ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ ... ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਹੈ. "

ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਜੋਇਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਨਰਾਈਜ਼" ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ ਸੀ, ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ, "ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਕਹਿਣ 'ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕੰਮ '.