ਆਟੋਮੋਟਿਵ

ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਓਵਰਟੁੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਹਨ

ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਓਵਰਟੁੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਹਨ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਨਸਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਕਿਉਂ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਨਾਮ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਜੀ.ਐੱਮ. ਦੁਆਰਾ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ .ੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਸੁਸਤ ਅਤੇ udiਖੀ ਸਨ. ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ autoਟੋਮੈਟਿਕਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ “ਸਲੈਸ਼ ਬਕਸੇ” ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ.

ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਟਾਰਕ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲਜ਼ ਵਿਚ, ਇਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚੋਂ ਲਗਭਗ 100% ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁ automaticਲੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ opeੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਯੁਗਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਤਿਲਕਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਕਤਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਦੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿਲਕਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂਅਲਜ਼ ਵਾਂਗ, 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੌਕ-ਅਪ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ.

ਹੁਣ 8 ਤੋਂ 9 ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਫੋਰਡ ਨੇ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਖੁੱਸ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਾਰੇ ਫੀਡ ਨੂੰ ਲਾੱਕ-ਅਪ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲਾੱਕ-ਅਪ ਕਨਵਰਟਰ ਮੈਨੁਅਲ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਹੁਣ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਸਿਰਫ3.1% ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਿਸ਼ੋਰ ਮੈਨੂਅਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ hectਟੋਮੈਟਿਕਸ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਉੱਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਨੁੱਖ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਰ ਵਾਰ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਹੁਣ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, “ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ,” ਪਰ ਇਹ ਬਿਆਨ ਗ਼ਲਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਰੋਡ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਹੌਸਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਲੇਕਸਸ ਸਾਰੇ ਸਵੈਚਲਿਤ 7 ਤੋਂ 8, ਜਾਂ 9 ਵੀ, ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਨੁੱਖੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ? ਖੈਰ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ, ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿ alwaysਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਕਨਡ: ਤਹਡ ਸੜਕ ਤ ਪ.ਆਰ. ਅਤ ਵਰਕ ਪਰਮਟ (ਅਕਤੂਬਰ 2022).